本田销量2021

据乘联会数据显示，本田4月月销仅有9.5万，同比下滑29.8%，与往年相比，销量暴跌40%。而国产仅比亚迪一家同期销量高达21.3万，涨幅超43.5%。

相较之下，不难发现，曾霸屏中国市场多年的日产车，如今远逊国产，当月销量仅有比亚迪一半。对比，日媒《日刊工业新闻》惊呼：“时代变了！”

曾经号称世界第一神车，如今销量持续走低，本田为何神话不再？

国产品牌干趴“日系”本田

2002年，中国开放国内汽车市场，日本汽车正式进入市场。

早前，凭借“省油、轻量化设计、性比价高低”等特点，以本田为代表的日系燃油车自2002年起，“横走”于中国市场，碾压一众国产。

据新京报数据披露，作为全球一线品牌，本田在华销量曾创下年销155.4万辆、年净值高达241亿的巅峰记录。“一车难求”、“一车传三代”、“假设全世界只剩下最后一家车企，那一定是本田”等神话在汽车圈内广为流传。

然而，花无百日红，查阅国家统计数据可知，自今年一月份起，日系车三巨头接连遭遇“开门黑”，本田、日产汽车在华销量惨遭腰斩，同比下滑56.2%、64.4%，而丰田虽降幅远不如两者，也超20%。

图片来源：比亚迪2023年一季度财报，营收同比增长79.83%

同一时期，日系车销量锐减的背后，是国产车的逆袭崛起。据比亚迪2023年一季度财报显示，在响应新能源风口迭新技术后，比亚迪一季度销售超56万辆、净利润增幅超400%、营收1201亿的成绩逆风翻盘，抢回中国市场。

毋庸置疑，过去霸屏中国市场的日系车神话不再，国产品牌正在飞入千家万户。

逆袭翻盘，国产新能源一击制胜

此外，新能源市场的持续发力，促使我国一批自主品牌的崛起。据中国汽协数据表明，2019-2022年间，中国新能源汽车有120万辆增加至689辆，3年间扩张了4倍，其中自主品牌所占份额最高值可达74.4%。

尽管，日系车将持续走低的销量，归结于市场风口错判的缘故。但对比本田将东风和广汽两款车仅外型稍作修改，内里相同的“一车两卖”换壳操作，比亚迪每年研发投入达202亿元，可见国产崛起并非偶然。

而在上海车展中，经20年技术沉淀，比亚迪推出“仰望”系列，成功打破合资车、外资车在百万级豪车市场的垄断。就连本田首席运营官青山Shinji Aoyama都不免感慨，“我们被中国人颠覆了！”

汽车行业之外，中国制造也逐渐掌握话语权。新兴科技领域，紫光展锐等中芯紧抓物联网芯片大潮，合计市场份额超51%，物联网连接数超18亿。

就连昔日日美颇为自豪的柏生泰类抗衰科技，经我国突破自动化设备难题，也不得不迫降价格对冲，挽回中国市场。

援引《cell》等顶刊可知，该类技术起源于哈佛医学院“抗衰教父”戴维教授之手，可靶向生物体内线粒体，激活长寿蛋白Sir，促使骨密度、肌肉握力、运动能力等多项老化指标回归“年轻水准”。

据悉，日本奈良工厂引入我国自动化设备后实现质到量的飞跃，原料成本降幅90%。借由京东国际落地中国市场，辐射国内一二线高净值人群达数万。

京东回访数据显示，涵盖群体70%为中老年，不少反馈集中于：“提升睡眠情况”、“精力有所改善”。

对此，就连日媒也不得不惊呼：“时代变了”。

神话不再，日系车麻烦在后头

如今，据乘联会报道，海外日系车销量暴跌30%时，吉利、比亚迪等国产自主品牌早已走红海外市场，今年1-2月，国产汽车出口总额达968.3亿，同比大涨78.9%。

此外，国产品牌的身影遍布海外。比亚迪K9化身交通电动车落地日本国内，斩获70%的市场份额；中国新能源——宇通客车“开进”卡塔尔，达1500台。

国产品牌的日渐崛起，让更多国人看到中国技术的进步和突破，也让“外资制造”备受考验。 正如德媒在《Aber nicht ohne china》一文中表示：“没有中国可不行！”